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詹天佑爱国事迹怎么写

| 钦容

詹天佑爱国事迹怎么写【5篇】

爱国事迹展示了个人对国家和社会的责任心和奉献精神。通过这些事迹的宣传,旨在唤起人们对国家和社会的责任感和使命感。以下是小编带来的詹天佑爱国事迹怎么写,欢迎大家一起来收看!

詹天佑爱国事迹怎么写

詹天佑爱国事迹怎么写【篇1】

在修建京张铁路的过程中,为了铁路能够顺利竣工,詹天佑从开工的第 一天起,便开始了紧张的勘测、选线工作,他经常带着自己的学生和工人,背 着标杆和经纬仪器,日夜奔波在崎岖的山道之上。一日傍晚,詹天佑在测量 八达岭一带的地形时,突然刮起了猛烈的西北风,风势猛恶,让人睁不开眼 睛。在这种恶劣的天气下,测量出来的数字并不是十分准确,詹天佑为了获 得最精准的数据,他亲自背负仪器,登山越岭,认认真真的勘测了数据,当他 从山上下来时,嘴唇都已经被风吹得发青了。

开凿八达岭四个大型隧道是整个京张铁路修建过程中,最为艰难的一 段。为了施工的进行,詹天佑完全没有总工程师的架子,在开凿隧道时,他亲 自到工地上与工人们一起劳作,常常弄得自己一身的污泥、满脸的泥汗。在 詹天佑的鼓舞下,工人们干劲十足,一锹锹的挖石、开山。为了缩短工期,詹 天佑想出了“竖井开凿法”。为了便于火车上山爬坡,詹天佑又创造性地发明 出“人”字行线路。这些方法为铁路地修建起了很大的作用。

在修建铁路中,有一件事让詹天佑感到气愤,修建铁路中的障碍不 是施工过程中的艰难,也不是帝国主义对这条铁路的觊觎,而是因为修建铁 路破坏了某些大户人家的“风水”!当时,在清河一带,有一个名为广宅的人, 他是大清朝实力派人物,曾任前朝道台,跟皇室有亲戚关系,后台很强硬。詹 天佑设计的修建京张铁路的路线,必须要从他家祖父的坟上穿过。在封建社 会,大户人家对祖坟很看重,因此,广宅便聚众闹事,还以重金贿赂朝廷官 员,要求让铁路改道修建。詹天佑考虑到绕道不光耗费时间,还要多花费大 量的经费,因此坚决不同意改道。后来,广宅家族失去朝堂内的大靠山,同意 铁路从他家祖坟穿行过去。

1909年8月11日,铁路修成之后,詹天佑和全体施工人员举行了盛大 的通车典礼,京张铁路全线通车。修建这条铁路所用的时间,比外国工程师 预计的时间要少上两年,费用也只用了预计的五分之一,为财政拮据的清政 府节省了二十八万两白银。铁路提前完工,证明了中国人自己有了修建铁路 的能力和实力,它是中国人民胜利的标志,更是中国全体爱国工程师、知识分子的自豪!

詹天佑爱国事迹怎么写【篇2】

我怀着崇敬的心情,一遍又一遍地读了《詹天佑》这篇文章。我深深地被詹天佑那严肃认真的工作态度所感动了……

《詹天佑》这篇文章记叙了詹天佑,这位我国杰出的爱国工程师,不畏帝国主义者的嘲笑,成功地主持修筑了我国历史上著名的“京张”铁路。

在课文中,我们看到了詹天佑不怕帝国主义对中国的要挟,以及那种强烈的爱国精神。我们还从詹天佑带领工人修建铁路的整个过程中,看到了他的工作能力。读完这篇文章,我体会最深的是詹天佑对工作的严谨态度。他经常勉励工作人员说:“我们的工作首先要精密,不能有一点儿马虎,‘大概’,‘差不多’这类说法不应该出自工程人员之口。”他亲自带着学生和工人,扛着标杆,背着经纬仪,在峭壁上定点、测绘。读到这儿,我不禁为詹天佑一丝不苟得精神而感到钦佩。

我们常常在学习中会遇到困难,但是我们很快就放弃了,而没有把它给解答出来。要是我们有这种精神,那么还有什么困难可以难倒我们呢,还有多少“绊脚石”、“拦路草”可以阻挡我们攀登科学呢?我们真是生在福中不知福啊,詹天佑当时的环境那么的恶劣啊,他都坚持完成工作。而我们的学习环境那么的好,却不知要好好学习。

我在向着詹天佑学习,成为一名建设祖国的栋梁之材的同时,也要学习他对工作`学习一丝不苟的精神!

詹天佑爱国事迹怎么写【篇3】

清朝末年,我国派出了第一批出国留学生。他们都是些少年。有个才12岁的少年叫詹天佑,十分聪明好学,又立志为国效力。后来他学习工程技术毕业,回到了国内。可清朝政府对本国人才不信任,像修铁路,就都让外国人主持。詹天佑尽管有才干,也只能当助手。

1905年,修建北京到张家口铁路的消息传开了。英国和俄国都争着要修,因为他们知道这条铁路在中国的战略要地,掌握了它就能控制中国,双方争执不下,最后达成“协议”,说中国如果不让他们修,他们就什么也不提供。他们以为中国人离开他们肯定修不成这条铁路。

清朝政府这才让詹天佑担任总工程师。有人对他不放心,说他自不量力,说他胆大包天,劝他不要承担这项难度非常大的工程。詹天佑说:“京张铁路如果失败,不但是我的不幸,也会给中国带来很大损失。外国人说中国工程师不行,我则坚持由自己来办!”为了给中国人争口气,他把全部精力都投入进去,和工人们一起吃住在工地,细心勘探,大胆试验,经过4年艰苦的劳动,终于成功地修筑了京张铁路。这是中国人自己设计施工的第一条铁路,极大地鼓舞了全国人民的志气。詹天佑为祖国赢得了荣誉,原来那些瞧不起中国工程师的英国人也表示对他由衷敬佩。

詹天佑爱国事迹怎么写【篇4】

詹天佑修建京张铁路期间,厘定了各种铁路工程标准,并上书政府要求全国采用。中国现在仍然使用的4尺8寸半标准轨、珍氏自动挂钩(Janney Coupler,亦称姜坭车钩、郑氏车钩,美国人 Eli Janney 所创)等等都是出自詹天佑的提议。此外詹天佑亦着重铁路人才的培训,制定了工程师升转章程,对工程人员的考核和要求作出明文规定,并且定明工程师薪酬与考核成绩挂钩。京张铁路堷训了不少中国的工程人员,詹天佑所制定的考核章程亦成为其他中国铁路的模仿对象。 京张铁路建成后,詹天佑获宣统赐工科进士,任留学生主试官等职。1910年,任广东商办粤汉铁路总公司总理兼工程师,1912年兼任汉粤川铁路会办,负责兴建粤汉及川汉铁路。此后一直定居在汉口俄租界的鄂哈街9号(今洞庭街51号)。同年成立“中华工程师学会”,并被推举为首任会长。民国成立后,于1913年获政府委任为交通部技监,1914年获颁授二等宝光嘉禾章。1916年,获香港大学颁授荣誉法学博士学位。1919年初,受命往海参崴和哈尔滨任协约国监督远东铁路会议中国代表。4月因病回汉口,4月24日病逝,终年五十九岁。 詹天佑与其妻谭菊珍埋葬在京张路青龙桥火车站附近。1922年青龙桥火车站竖立詹天佑铜像。1987年,附近再建成詹天佑纪念馆。

在纪念京张铁路100周年之际,张家口人民永远缅怀京张铁路的总设计师詹天佑,2005年在张家口南站广场,建起詹天佑塑像。詹天佑是我国近代科学与工程技术的先驱,也是我国近代杰出的爱国知识分子。清咸丰十一年(1861)四月二十六日生于广东省南海县,清同治十一年(1872),考取公费赴美留学。清光绪七年(1881)六月,毕业于美国耶鲁大学雪菲尔德理工学院土木工程系,同年八月回国。曾先后任福州船政学堂和广州水陆师学堂教员。清光绪十四年(1888)任天津铁路公司工程师。

19世纪八十年代,他投身于中国铁路建设事业,曾主持过我国京张、川汉、粤汉等早期铁路的建设,为发展我国早期铁路建设事业呕心沥血。特别是他主持的京张铁路(1905—1909)的建成,震惊中外,显示了我国劳动人民的勤劳与智慧,振奋了民族精神,推动了铁路事业的发展。他在帝国主义列强面前不畏强暴,威武不屈,提出“各出所学、各尽所知,使国家不受外侮,以自立于地球之上”的口号,代表了炎黄子孙百折不挠、永不屈服的高尚的民族气节,永为后世楷模。1919年4月24日在汉口仁济医院病逝,享年59岁。同年在青龙桥车站竖立一座詹天佑全身站立铜像。

詹天佑爱国事迹怎么写【篇5】

詹天佑被任命为京张铁路总工程师兼会办。

詹天佑到中国铁路公司以后,先后参加了唐胥轻便铁路(以后延长到天津),和关内外铁路的建设,但修路大权都控在外国工程师的手里,詹天佑总是深入工地,实地组织工人施工。到1905年5月,清政府才下令修京张铁路。詹天佑被任命为总工程师兼会办。由中国人自己修建铁路的日子最后来到了。

当时,为什么要修京张铁路呢?

一些商人一再要求修一条通往西北的铁路。京张铁路是沟通西北的通道,不仅仅可将西北的皮毛、驼绒和牛羊与内地的茶叶、丝绸、纸张等交换,而且,对镇守北疆也很重要。修建铁路的好处已经显现,不仅仅方便捷达,而且赚钱不少。

清朝政府决定修建京张铁路,但英、俄两国都要抢夺修建京张铁路的权利。

怎样办呢?在这种状况下,清朝政府为避免麻烦提出不用外国工程师,由中国工程师修建。英国帝国主义认为,反正中国修铁路必须要向他借钱,不愁控制京张铁路;帝俄则想,中国人肯定修不了京张铁路,还得向他们求援,甚至有的外国工程师还扬言,能修京张铁路的工程师还没出生呢!在中国内部也有不少议论,说詹天佑修建过这样的险要的铁路么?他能找到几个中国的铁路工程师?有的人还断言,詹天佑修小铁路还能够,修京张铁路肯定要失败。

詹天佑正在为修建京张铁路紧张筹划的时候,西太后突发奇想,下令要在当年十月初一她生日之前修成万寿山支线,她要坐着火车去颐和园过生日。要在不到5个月的时光里修成万寿山支线,困难重重,谈何容易。詹天佑只好咬紧牙关,同时领导京张铁路和万寿山支线两条铁路的修建。很快,詹天佑完成了万寿山支线的设计和测量工作,但要修成困难很大,要在十月初一修成不可能。西太后听说这一状况以后,竟然同意不用抢修万寿山支线了,詹天佑松了一口气,能够集中精力修京张铁路了.

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