关于科学家的事迹材料
科学家就是对真实自然及未知生命、环境、现象及其相关现象统一性的客观数字化重现与认识、探索、实践的人士。下面是小编给大家带来的关于科学家的事迹材料范文5篇，以供大家参考!
关于科学家的事迹材料1
有个叫菲利普·卡恩(PhilippeKahn)的硅谷工程师，因为临产的妻子住进加利福尼亚州圣克鲁兹市的产院，他也赶到医院去照护。正在竭力忍受阵痛的妻子却忍受不了他的毫无意义的安慰话语，叫他：“你去一边安安静静地呆着。”于是他跑到医院角落里的一张桌子边，摆弄起他带来的笔记本电脑、手机和数码相机等一大堆东西。因为初为人父，他非常急切地期望能把不一会儿就要出生的婴儿的照片立即传送给亲人和朋友们。
但是，当时这还是一个非常奢侈的愿望。如果你想要和别人分享你拍摄的照片，就先要用数码照相机拍照，然后把照相文件存入电脑，在连上互联网，把照片上载到网站，再把网站地址告诉亲朋好友，通知他们上网欣赏照片。卡恩觉得这个过程实在太麻烦了，心想如果拍下照后，一按键，就能传送照片那有多好。
出生于巴黎的卡恩当时已经是世界上具有举足轻重分量的软件公司的创业人之一，当她的妻子被推进医院待产室后，他利用等待的空隙时间，开始把自己的设想付诸实施。他悄悄地去无线电器材公司买了一些焊丝，然后将自己的数码相机和手机连接起来。几个小时之后，他利用这个非凡的“即兴创作为刚诞生的女儿苏菲拍了照片。这样世界上第一架带照相机的手机问世了。这个值得纪念的日子就是他的女儿的生日1997年6月11日。
此后，卡恩把这一切整合为一个系统，起名为PictureMail。并为此成立了一家叫做LightSurf的公司，在北美推出了第一个移动传输图片的解决方案。他的这个创意催生了带照相手机行业的诞生和发展。
关于科学家的事迹材料2
现在，自行车像潮水一样，遍及世界各地，进入家家户户，但自行车的发明过程却非常曲折。很少有人知道，发明自行车的是德国的一个看林人，名叫德莱斯(1785—1851)。
法国人西夫拉克在一个下雨天，在街头浸步时被经过的四轮马车溅了一身泥，这一溅使他突发奇想：四轮马车这么宽，应当把马车顺着切掉一半，四个车轮变成前后两个车轮……于是，1791年第一架代步的“木马轮”小车诞生了。这辆小车有前后两个木质的车轮，中间连着横梁，上面安了一条板凳，像一个玩具。刚刚出现的新东西肯定不是那么完善。这辆“木马轮“既没有传动链条，又无转向装置，自然需要改进。
德莱斯原是一个看林人，每天都要从一片林子走到另一片林子，多年走路的辛苦，激起了他想发明一种交通工具的欲望。他想：如果人能坐在轮子上，那不就走得更快了吗!就这样，德莱斯开始设计和制造自行车。他用两个木轮、一个鞍座、一个安在前轮上起控制作用的车把，制成了一辆轮车。人坐在车上，用双脚蹬地驱动木轮运动。就这样，世界上第一辆自行车问世了。
1817年，德莱斯第一次骑自行车旅游，一路上受尽人闪的讥笑，……他决心用事实来回答这种讥笑。一次比赛，他骑车4小时通过的距离，马拉车却用了15个小时。尽管如此，仍然没有一家厂商愿意生产、出售这种自行车。
德莱斯还发明了绞肉机、打字机等，都能减轻劳动强度。现在铁路工人在铁轨上利用人力推进的小车，也是德莱斯发明的，所以称它为“德莱斯”。
1839年，苏各兰人马克米廉发明了脚蹬，装在自行车前轮上，使自行车技术大大提高了一步。此后几十年中，涌现出了各种各样的自行车，如风帆自行车、水上踏车、冰上自行车、五轮自行车，自行车逐渐成为大众化的交通工具。以后随着充气轮胎、链条等的出现，自行车的结构越来越完善。
1840年，英格兰的铁匠麦克米伦，在德莱斯发明的“小马崽”的基础上，进行了改进。他在后轮的车轴上装上曲柄，再用连杆把曲柄和前面的脚蹬连接起来，并且前后轮都用铁制.前轮大，后轮小。这样一来，人的双脚真正离开了地面，由双脚的交替踩动变为轮子的滚动。1842年，麦克米伦骑上这种车，一天跑了20千米。
到1861年，法国的米肖父子.在前轮上安装了能转动的脚蹬板，车子的鞍座架在前轮上面。他们把这辆车冠以“自行车”的雅名，并1867年在巴黎博览会上层出，让观众大开眼界。
从西夫拉克一直到雷诺，他们制做的自行车与现代自行车差别较大，真正具有现代化形式的自行车是在1874年诞生。英国人罗松在自行车上别出心裁地装上链条和链轮，用后轮的转动来推动车子前进。但仍然不够协调与稳定。
1886年英国的机械工程师斯塔利，从机械学、运动学的角度设计出了新的自行车样式，装上前叉和车闸，前后轮大小相同，以保持平衡，并用钢管制成了菱形车架，还首次使用了橡胶车轮。斯塔利不仅改进了自行车的结构，还改制了许多生产自行车部件用的机床，为自行车的大量生产和推广应用开辟了宽阔的道路，因此他被后人称为“自行车之父”。他所设计的自行车车型与今天自行车的样子已经基本一致了。
人类的智慧真是无所不在。1888年，爱尔兰的兽医邓洛普，从医治牛胃气膨胀中得到启示，将自家花园用来浇水的橡胶管粘成圆形并打足气装在自行车上，这是充气轮胎的开端。充气轮胎是自行车发展史上的一个划时代的创举不但从根本上改变了自行车的骑行性能，而且完善了自行车的使用功能。
从1791年到1888年，摩托车的始祖自行车的发明和改进，经历了近100年中这些发明者的不懈奋斗。我们不得不为人类的发明创造所感动。
关于科学家的事迹材料3
1864年9月3日这天，寂静的斯德哥尔摩市郊，突然爆发出一连串震耳欲聋的巨响，滚滚的浓烟霎时间冲上天空，一股股火苗直往上窜。仅仅几分钟时间，一场惨祸发生了。当惊恐的人们赶到出事现场时，只见原来屹立在这里的一座工厂已荡然无存，无情的大火吞没了一切。火场旁边，站着一位30多岁的年青人，突如其来的惨祸和过度的刺激，已使他面无血色，浑身不住地颤抖着;这个大难不死的青年，就是后来流芳百世的大化学家诺贝尔。
诺贝尔眼睁睁地看着自己所创建的硝化甘油炸药的实验工厂化为灰烬。人们从瓦砾中找出了5具尸体，其中一个是他正在大学读书的、活泼可爱的小弟弟，另外4人也是和他朝夕相处的亲密的助手。烧得焦烂的5具尸体，令人惨不忍睹。
诺贝尔的母亲得知小儿子惨死的噩耗，悲痛欲绝。年老的父亲因太受刺激引起脑溢血，从此半身瘫痪。然而，诺贝尔在失败和巨大的痛苦面前却没有动摇。
惨案发生后，警察当局立即封锁了出事现场，并严禁诺贝尔恢复自己的工厂。人们像躲避瘟神一样避开他，再也没有人愿意出租土地让他进行如此危险的实验。
这一连串挫折并没有使诺贝尔退缩。几天以后，人们发现，在远离市区的马拉仑湖上，出现了一只巨大的平底驳船，驳船上并没有什么货物，而是摆满了各种设备，一个青年人正全神贯注地进行一项神秘的试验。他就是在大爆炸后被当地居民赶走了的诺贝尔!
大无畏的勇气往往会令死神也望而却步。在令人心惊胆颤的实验中，诺贝尔没有连同他的驳船一起葬身鱼腹，而是经过多次试验，他发明了雷管。雷管的发明是爆炸学上的一项重大突破。接着，他又在德国的汉堡等地建立了炸药公司。
一时间，诺贝尔生产的炸药成了抢手货，源源不断的订货单从世界各地纷至沓来，诺贝尔的财富与日俱增。
然而，获得成功的诺贝尔并没有摆脱挫折。
不幸的消息接连不断地传来：在旧金山，运载炸药的火车因震荡发生爆炸，火车被炸得七零八落;德国一家着名工厂因搬运硝化甘油时发生碰撞而爆炸，整个工厂和附近的民房变成了一片废墟;在巴拿马，一艘满载着硝化甘油的轮船，在大西洋的航行途中，因颠簸引起爆炸，整个轮船全部葬身大海。面对接踵而至的灾难和困境，诺贝尔没有被吓倒，没有被压垮，更没有一撅不振，他身上所具有的毅力和恒心，使他对已选定的目标义无返顾，坚忍不拔。在奋斗的路上，他已习惯了与死神朝夕相伴。
诺贝尔把挫折踩在了脚下，赢得了巨大的成功。他一生共获专利发明权355项。他用自己的巨额财富，创立的诺贝尔科学奖，被科学界视为一种至高无上的荣誉。
在现实生活中，我们也在为人生的理想不懈地奋斗，但一旦遇到挫折和不幸，我们极易选择放弃和退缩，那将一事无成。诺贝尔说;坚忍不拔的勇气是实现目标过程中不可缺少的条件!”
关于科学家的事迹材料4
最早的船是简易的独木舟，或者是用兽皮铺盖在木制构架上而制成的小船。它们用短阔桨或长桨推进。不过帆船有一个大优点，因为其庞大得多的船体不用划桨也能获得动力。
没有人确切地知道第一批帆船出现在何时何处。 大概当有人在船上举起一大块布时，发现了风可把船向前推进。这可能发生在埃及的尼罗河上，那儿有一种强大的盛行风。
第一幅已知的帆船画可追溯到5000年前，它出自尼罗河流域。像伊朗和伊拉克这些有类似条件的地区，或许还能看到早期的帆船。在埃及的法老时代，大约公元前3000年以后，帆船十分寻常。有许多简易的旅行船和捕鱼船定期行驶在尼罗河上。它们有一单层的方形帆，在船尾还有一个用以掌舵的大艉桨。当时还开发出用木料制成的桅杆以及简单的装配索具来调节船帆，使它迎着合适的风向。右图：帆船仍然利用沿尼罗河吹来的强风。同这条船一样，如今它们通常使用一张楔形的帆。
公元前3000年时，埃及人对帆船已很熟悉。这一点从幸存下来的这一时期用帆船画装饰的罐子可以知道。
关于科学家的事迹材料5
世界上最早的先进播种机是西汉人赵过发明的三腿耧车。汉武帝时，任都尉的赵过根据群众的经验创立了“代田法”，取代落后的“缦田法”。这是一种适合于我国北方旱地作物的耕作方法，它能达到“用力少而得谷多”的增产效果。但赵过在推行代田法时遇到一个问题，就是由于没有与牛力相配套的农具，种代田的效率并不高。他决定发明一种适用于代田等行距条播的农具。西汉初期，我国已有了简单的播种机具--耧车。不过，起初的耧车是一腿耧或两腿耧，效率不高。赵过在前人的基础上，经过精心研究设计，创制了三腿耧车。这种农具的图形在山西平陆出土的汉墓壁画中得到了展现，根据壁画复原的耧车模型现陈列在北京历史博物馆。赵过发明的耧车是由种了箱、排种箱、输种管、开沟器、机架和牵引装置组成的。
它的中央有一个盛放种子的耧斗，耧斗下有3条中空的耧腿，下面装着开沟用的小铁铧。播种时，一人在前牵引架着耧辕的性畜前进，另一人在后控制耧柄高低来调节耧腿入土的深浅，同时摇动耧柄，使种子均匀地从耧腿下方播入所开的沟内。耧车后面用两条绳子横向拖拉着一根方形木头，能在耧车前进时把犁出的土刮入沟内，使种子及时得到覆盖。这种耧车将开沟、下种、覆盖三道工序结合在一起完成，大大提高了播种效率和质量。东汉崔在《政论》中说它“日种一顷”，也就是一天耕种100亩。三腿耧车发明后，最先使用于“三铺”地区，即长安附近的关中平原，后来推广到边远地区。西汉比较发达的农业和较强的国力与三腿耧车的普遍使用是分不开的。
三腿耧车是一项杰出的发明，它的原理和功能同现代播种机差不多，在构造上也有许多相似之处。可以说，我国两千多年前发明的三腿耧车是西方人直到公元1600年才发明的播种机的始祖。